Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Михаил Ошеров

Предисловие.

Если Вам не нравится моё мнение, это не означает, что оно неправильное.

Скорее всего, это означает то, что Вы, возможно, чего-то не знаете, или чего-либо не понимаете.


(С) Михаил Ошеров

Больше всего на свете я ненавижу людей, которые говорят, думают и пишут по-русски и при этом ненавидят Россию.

(С) Михаил Ошеров

Всем, кто хочет сейчас приехать в Израиль, я говорю две вещи - первое - ни в коем случае не продавайте квартиру в России, второе - не приезжайте в Израиль.

(С) Михаил Ошеров

"Любая вера - это отказ от критического мышления, то есть от того, что делает ребёнка взрослым и разумным человеком."

(С) Михаил Ошеров

Самое страшное в Израиле - это то, во что эта страна превратила бывших советских людей. Это по-настоящему страшно.

(С) Михаил Ошеров



Мои аналитические произведения:



Михаил Ошеров на сервере Проза.ру




Рейтинг блогов

Государство Израиль — политика, оккупация, конфликт

Israel_politika_okkupazia_konflict_large





Михаил Ошеров: Израильские политические мифы



https://www.labirint.ru/books/644821/

-------------

Список исполнившихся прогнозов.

1. Лето 2012 года. "Теракт в Бургасе - не "Хизбалла".

2. Ноябрь 2012 года. "Следующий шаг Нетаньяху - урегулирование отношений с Турцией"

3. Август 2014 года.

" Скорее всего, Нетаньяху всеми силами пытается спасти ХАМАС, оставив его ослабленным и униженным, но сохранив его власть в Секторе Газа" http://www.iarex.ru/articles/49706.html

А вот и доказательство - http://9tv.co.il/news/2015/01/08/194157.html

"Из кабинета министров произошла утечка информации — назовем это так — о том, что мы хотим не уничтожить ХАМАС, а только восстановить баланс сдерживания."

4. 2013 год. Обострение ситуации в Йемене.

http://mikhailosherov.livejournal.com/1014077.html

5. Опубликование в 2012 году нескольких статей про подготовку израильского нападения на Иран с использованием территории Азербайджана, вызвавших большой резонанс в Азербайджане.

В октябре 2015 года аналогичные факты были опубликованы американской газетой The Wall Street Journal -

http://vz.ru/opinions/2015/12/30/786811.html

6. Предсказание о необходимости освобождения Алеппо 14,11,16

http://www.iarex.ru/articles/53255.html

7. 2017-й год.

Предсказание неэффективности приезда Нетаньяху в Россию.

http://www.iarex.ru/articles/54420.html

8. Предсказание, опубликованное 02/09/17 (написано 31/08/17) о том, что Дейр Эс Зор будет деблокирован в течение нескольких дней с 04/09/17 по 10/09/17. Деблокирован 05/09/17.

http://www.iarex.ru/articles/54463.html

9. Предсказание банкротства Приват-банка (2014-й год):

http://www.iarex.ru/news/45745.html

Банкротство (2017-й год):

http://antifashist.com/item/sharfik-dlya-beni-londonskij-sud-zamorozil-vse-aktivy-zhidobanderovca.html

10. Предсказание нестабильности Иордании

http://www.iarex.ru/articles/37952.html

http://www.iarex.ru/news/40191.html

http://www.iarex.ru/articles/54487.html

http://www.iarex.ru/articles/42469.html

События 2018 года - масовые протесты.

http://www.iarex.ru/articles/58075.html

11. Предсказание о том, что непротиводействие израильской агрессии против Сирии приведёт к гибели российских солдат и офицеров.

6 мая 2016

http://www.iarex.ru/articles/52595.html

"Все последние годы до недавнего времени авиация государства Израиль бомбила и уничтожала объекты на территории Сирии. В ходе этих налётов погибло несколько десятков солдат и офицеров сирийской армии и ливанского движения "Хизбалла". Возможно, что в ходе этих израильских актов агрессии против Сирии подвергались опасности жизни российских солдат и офицеров, находящихся в Сирии."

23.09.2018

Брифинг МО РФ.

https://mikhailosherov.livejournal.com/1343132.html

"Российская сторона ни разу не нарушила договоренности с Израилем и не применяла развернутые в Сирии российские средства ПВО, даже несмотря на то что в ходе нанесения Израилем авиационных ударов в ряде случаев возникали моменты, которые создавали потенциальную угрозу безопасности военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации."

12. Статья от 17.02.2018 об интервью заместителя посла России в Израиле "Когда дипломатам лучше молчать".

http://www.iarex.ru/articles/55715.html

http://rusvesna.su/news/1518800533

Уже 22.02.2018 была опубликована информация о назначении нового посла России в Государстве Израиль.


-----------

Мысли вслух

Многие люди, уехавшие из бывшего СССР и проживающие сейчас в других странах, мечтают о социальных благах, которыми в те времена пользовались все граждане Советского Союза ...

Для меня базовый критерий еврея - это отношение к истории своего народа.

И к палачам еврейского народа - нацистам и бандеровцам.

Когда новые бандеровцы будут вешать киевских евреев на столбах, они не будут спрашивать у них, поддерживали ли они "оранжевую революцию" и евромайдан.

----------
Избранные афоризмы

"Я не научился любить свою Родину с закрытыми глазами, с преклоненной головой, с запертыми устами... Я полагаю, что мы пришли после других для того, чтобы делать лучше их, чтобы не впадать в их ошибки, в их заблуждения и суеверия."
П.Я. Чаадаев

Великие умы обсуждают идеи.
Средние умы обсуждают события.
Мелкие умы обсуждают людей.

(С) Элеонора Рузвельт

"מדינת ישראל תיבחן לא בעושר, לא בצבא ולא בטכניקה, אלא בדמותה המוסרית
ובערכיה האנושיים."

דוד בן גוריון

О государстве Израиль будет судить не по богатству, не по армии, не по технике, а по соответствию моральным и человеческим ценностям

Давид Бен-Гурион

У евреев есть историческое право на эту землю, но нет эксклюзивного права на эту землю.

(С) Михаил Ошеров

"Когда у оппонентов отсутствуют аргументы, они вместо спора по существу проблемы переходят на обсуждение личности оппонента - вплоть до прямых оскорблений и угроз. Это - признак слабости своей позиции, признак отсутствия мыслей и аргументов, а также признак отсутствия культуры."

(С) Михаил Ошеров

Израиль, препятствуя созданию независимого палестинского государства, медленно, но неуклонно движется к созданию единого двунационального государства от моря до Иордана, что в конце концов будет означать уничтожение государства Израиль как государства еврейского народа.

(С) Михаил Ошеров

В Израиле проще быть геем, чем гоем

(С) Михаил Ошеров

"Люди, которым нравится Израиль – либо слепые, либо идиоты."

(С) Михаил Ошеров

Критерий порядочности человека - это его отношение к СССР.

(С) Михаил Ошеров

"Любовь к своей Родине и к своей стране - хорошее, отличное чувство. Просто многие тут забыли, что их Родина, наша Родина - это СССР, а Израиль - это только страна, в которой они живут и которую почему-то считают своей родиной, заведомо обманывая самих себя."

(С) Михаил Ошеров

Нормальный человек не может поддерживать засилие досов, дикий капитализм, марокканское быдло и оккупацию.

(С) Михаил Ошеров

Огромное количество людей, не понимающих простых вещей, пытается судить о сложных вещах ...

(С) Михаил Ошеров

Единственный критерий для человека - его полезность России.

(С) Михаил Ошеров

Об умерших следует судить, ибо смерть поганого человека не дает индульгенции и отпущения грехов. Какой-нибудь человечишка, всю свою жизнь пакостивший России на иностранные деньги, должен знать, что после его смерти его будет судить суд современников и потомков. Человеческая жизнь, - это назидание, пример и опыт другим.

(С) Михаил Ошеров

Человечество должно бритвой Оккама отсекать всё то, что лезет в окно Эвертона.

(С) Михаил Ошеров

Невидимая костлявая рука рынка потянулась к горлу пролетариата ...

(С) Михаил Ошеров

Россия - удивительная страна, в которой патриотическая риторика СМИ и возвращение осознания народом своих национальных корней, интересов, своей истории и миссии сочетается с попранием собственными властями и чиновниками национальных интересов своей же страны.

(С) Михаил Ошеров

Лучше жить в деревне Олимовка, чем в Кирьят-Задрищенске или в Рош-Мухосранске.

(С) Михаил Ошеров.

Превосходство евреев над гоями ничем не отличается от превосходства арийцев над евреями.

(С) Михаил Ошеров

Писатель - этот то, кто умеет наблюдать и замечать то, что никто не замечает и рассуждать и задумываться над привычными вещами, чтобы разглядеть в них нечто новое.

(С) Михаил Ошеров

"Нельзя заниматься наукой, не подвергая всё сомнению."

(C) Михаил Ошеров

«Человечество с улыбкой расстаётся с прошлым» … и с ужасом смотрит в будущее»

(C) Михаил Ошеров

Центрист - это человек, у которого нет своего личного мнения, или который его тщательно скрывает. Бойтесь центристов, ибо либо у них нет принципов, либо они не говорят правду.

(С) Михаил Ошеров


Все критикующие Сталина рано или поздно приходят к оправданию и восхвалению Гитлера.

(С) Михаил Ошеров

"Тупые израильские мудаки"

(С) Михаил Ошеров

"Какое бы решение не принимали израильские власти, оно будет неправильным из-за неправильного механизма принятия решений"

(С) Михаил Ошеров

-----

Би­нья­ми­н Зе­эв Герц­ль

"Ре­ли­гия нас со­еди­ня­ет, но со­весть – осво­бож­да­ет. Мы не да­дим да­же воз­ник­нуть бес­силь­ным же­ла­ни­ям на­ше­го ду­хо­вен­ства... Вся­кий мо­жет сво­бод­но ис­по­ве­ды­вать ка­кую ему угод­но ре­ли­гию, или во­все ни­ка­кой не ис­по­ве­ды­вать по­доб­но то­му, как он ни­чем не свя­зан с той или дру­гой на­цио­наль­но­стью. И ес­ли слу­чит­ся, что если сре­ди нас бу­дут жить ли­ца дру­гих ис­по­ве­да­ний, или дру­гих на­цио­наль­но­стей, то они бу­дут так­же поль­зо­вать­ся все­ми пра­ва­ми и по­кро­ви­тель­ством го­су­дар­ства, как и або­ри­ге­ны стра­ны".
Collapse )

"Благородный муж помогает нуждающимся, а не прибавляет богатства богатым"

Конфуций. (Беседы и суждения, гл. 6.)
-------------

То, что вы не хотите знать.

Вы не хотите знать,  что было здесь, до того, как вы появились здесь.

Вы не хотите знать, что в 1800 году здесь жило 300 тысяч арабов и 5 тысяч евреев.

Вы не хотите знать, что в 1880 году здесь жило 450 тысяч арабов и 25 тысяч евреев.

Вы не хотите знать, что в 1947 году здесь жило 1 миллион 100 тысяч арабов и 600 тысяч евреев.

Вы не хотите знать, что на месте вашего уютного городка раньше жили арабы.

Вы не хотите знать, что на месте Тель-Авива было 6 арабских деревень.
Collapse )







О Накбе (изгнании палестинского народа с его земли).

Мир на этой земле невозможен без понимая того, что на этой земле живут два народа, и один из них изгнал другой с его земли в середине прошлого века.

Если народы хотят жить в мире, они должны прийти к единой формуле и единой трактовке этого периода истории последних лет.

Восстановить деревни - нельзя. Восстановить доверие - можно. Восстановить убитых в Холокосте - нельзя. Извиниться и пытаться искупить вину - можно. Вернуть землю изгнанным во время Накбы - возможно. Не отбирать оккупированную землю у другого народа и дать ему создать свое государство  - возможно. Помнить об ущербе, нанесенному другому народу - нужно и дОлжно.

Так же, как немецкий народ сейчас извиняется за Холокост, израильтяне должны помнит о Накбе и быть готовыми как-то это искупить. Тель-Авив построен на месте 6-ти арабских деревень, жители которых были изгнаны с применением чудовищного насилия в 1947-48 годах.-----









Мир в Европе после 1945 года базируется в том числе на извинениях Германии и немецкого народа перед соседями - в первую очередь перед поляками, чехами и французами. Нет прочного мира без понимания чувства вины теми, кто нанес обиду. Обиды и изгнание не забываются пострадавшими, непризнание этого обидчиками только ухудшает ситуацию. Нельзя, невозможно все время жить на штыках в кольце созданных самим собой врагов. Это одна из причин отъезда молодежи - сидение на штыках подразумевает милитаризм, огромные расходы на оборону и постепенную харедизацию и фашизацию государства и общества. Экономически небольшая страна несет огромные расходы, которые были бы не нужны в случае мира. Я не говорю о том, что фактически закрытые границы с соседями не дают возможности использования транзитного геополитического преимущества. Закрытый в 1948 году английский нефтепровод Киркук - Хайфа - самый наглядный пример цены отсутствия мира.

Палестино-израильский конфликт является первичным. Без его решения (по любому из вариантов) невозможно решение основных проблем страны и региона.
Михаил Ошеров

Тупые израильские мудаки на транспорте и на дороге.

Тупые израильские мудаки на транспорте и на дороге.

Сегодня, 9 апреля 2012.

Днём у супермаркета «Хоум центр» в Рамат гане (рядом с каньоном Аяллон).

Узкая дорога – две полосы – одна в одну сторону, другая в другу. Пешеходный переход между двумя большими супермаркетами – «Хоум центр» и «АСЕ». Пешеходный переход ведёт ко входу в Хоум центр, рядом – въезд с этой узкой дороги на автостоянку.
В одну строну образовалась пробка – один идиот на дорогой чёрной машине решил не заезжать на стоянку, а просто встал на дороге за пешеходным переходом. Жена пошла в магазин, этот скот её ждёт, заблокировав движение в попутном направлении. Магазин большой. Сзади эту машину пытается объехать автобус, но не может – на встречной полосе тоже пробка. Там с другой стороны стоит трактор, и автобус не может объехать стоящую машину и проехать. Трактор стоит и не проезжает потому, что перед ним, в одну линию с автобусом, стоит тупая курица на зелёной машине и пытается повернуть налево на стоянку у «Хоум центра», но ей мешают автомобили, которые стоят за автобусом, который не может проехать, потому что перед ним стоит трактор, который не может проехать, потому что эта баба хочет повернуть налево. Встречные машины её пропустить уже не могут – их набралось уже штук пять-шесть. Все гудят. Дать назад они не могут. У бабы впереди по ходу движения метров через сорок есть ещё один въезд на ту же самую стоянку у «Хоум-центра», но ей хочется въехать именно здесь …

Я не знаю, чем это всё закончилось. Я пошёл дальше с покупками к автобусной остановке у каньона Аяллон. Наверное, они там как-нибудь разъехались.

Дальше по дороге домой автобус попал в жуткую пробку на проспекте Бен-Гурион. Когда автобус подъехал к остановке, то я увидел причину пробки. На той же остановке впереди в попутном направлении стоял ещё один автобус фирмы «Дан» 54-го маршрута. Он стоял, как должен стоять автобус на остановке – у тротуара, параллельно тротуару. Слева от него в соседнем ряду впритирку с автобусом стоит маленький чёрный женский легковой автомобильчик, стоит впритирку к автобусу под небольшим углом к тротуару и к линии движения. Полиция, страховой агент. Водитель автобуса, женщина-водитель легкой машины – все стоят рядом. Понятно, что произошло – женщина пыталась подрезать автобус. И у неё это не получилось. Так ездят в Израиле – вместо того, чтобы пропустить автобус и перестраиваться направо за ним, водители легковых постоянно «подрезают автобусы. Я неоднократно видел, как на многополосном движении с правой полосой поворота направо водители с третьего ряда, которым захотелось направо, постоянно «подрезают» автобус, который едет прямо во втором ряду, вместо того, чтобы его пропустить.



Михаил Ошеров

Мои твиты

  • Пн, 17:48: Еду в автобусе по Тель-Авиву, читаю твиттер. Народу много, соседу виден экран телефона. Вижу изумление на его лице.… https://t.co/01zU4xs2tp
  • Пн, 17:51: Освобождение Кафр Алеппо означает полуокружение алеппской группироаки боевикоа и близкое освобождение всех западных пригородов Алеппо.
  • Пн, 17:56: Мою статью, которую отклонило несколько СМИ, уже сейчас на двкх сайтах прочитало свыше 30000 человек.
  • Вт, 07:03: Как я уже писал ранее, мир стоит на грани Третьей мировой войны. Турция ввела свои войска в Сирию, уже были столкно… https://t.co/v0Lya3F4wV
Михаил Ошеров

"Сирийское и иранское побережья будут соединены железнодорожной системой"

Сирийское и иранское побережья будут соединены железнодорожной системой.

"Сирийское и иранское побережья будут соединены железнодорожной системой, которая протянется от порта Имама Хомейни до порта Латакии, сообщило в воскресенье сирийское министерство туризма.

Согласно сообщению министерства, новая железная дорога свяжет иранское побережье с Иракским портовым городом Басра и сирийской Латакией.

Финансирование и строительство этой большой магистрали будет обеспечено правительством Ирана, говорится в сообщении Министерства транспорта Сирии.

Кроме того, в докладе указывалось, что железная дорога, соединяющая Дейр-эз-Зор и Абукамаль уже строится, подчеркивая, что она будет частью этого нового вида транспорта между Ираком, Сирией и Ираном."


https://glav.su/forum/5/2237/messages/5435621/#message5435621

Добавить этот блог в друзья







Фейсбук
ВКонтакте
Твиттер
Михаил Ошеров

Израильские железные дороги.

Израильские железные дороги.


"Железная дорога потеряла пассажиров и доходы из-за переброски вагонов с востребованных и перегруженных направлений на иерусалимскую ветку, которая все еще работает в «тестовом» режиме и не имеет права перевозить в одном поезде более 400 человек. Переброска вагонов, в свою очередь, потребовалась из-за того, что вагоны для новой ветки не удосужились заказать вовремя, и «Ракевет Исраэль» надеется получить их лишь к лету следующего года."


При англичанах из Тель-Авива порезда ходил в Дамаск, в Амман, в Каир и в Стамбул.

В 1946-м году еврейские терористы разрушили 16 железнодорожных мостов, соединявших Британскую Палестину со всем остальным миром.



https://news.israelinfo.co.il/economy/76206

"Из-за «ударного» ввода в строй незавершенной железнодорожной ветки Иерусалим — аэропорт Бен-Гурион в третьем квартале 2018 года объем пассажирских перевозок по железной дороге сократился на 2%. Так объясняет «Ракевет Исраэль» одну из причин резкого роста своих убытков по сравнению с прошлым годом. Железнодорожники завершили третий квартал с астрономическими убытками 273 миллиона шекелей (против 16 млн в третьем квартале прошлого года).

Железная дорога потеряла пассажиров и доходы из-за переброски вагонов с востребованных и перегруженных направлений на иерусалимскую ветку, которая все еще работает в «тестовом» режиме и не имеет права перевозить в одном поезде более 400 человек. Переброска вагонов, в свою очередь, потребовалась из-за того, что вагоны для новой ветки не удосужились заказать вовремя, и «Ракевет Исраэль» надеется получить их лишь к лету следующего года.

Из квартального отчета железнодорожной компании следует, что объемы перевозок сократились и в грузовом отделе, невзирая на правительственные субсидии.

Эту безрадостную картину дополняет субботний репортаж 10 телеканала о катастрофическом положении с техникой безопасности на иерусалимской ветке. Согласно репортажу, работы по электрификации путей ведутся так, что это представляет прямую угрозу для жизни пассажиров, — и Госконтролер уже начал срочное расследование по жалобам на эти нарушения.

Работы по электрификации путей ведет выигравшая 11-миллиардный подряд испанская компания Semi. Гендиректор «Ракевет Исраэль» Шахар Аялон заявил в интервью «Калькалист», что компания срывает все сроки. Электрификация новой ветки Иерусалим — Тель-Авив должна была закончиться еще год назад, но работы затягиваются на неопределенный срок. Между тем, трое сотрудников этой компании, отвечавших за технику безопасности, рассказали журналистам 10 телеканала, что в погоне за сроками, под давлением политиков железнодорожники игнорируют требования безопасности и подвергает пассажиров риску."

Добавить этот блог в друзья




Фейсбук
ВКонтакте
Твиттер
Михаил Ошеров

Дорогой тель-авивский трамвай - 2. Моше Аренс.

Дорогой тель-авивский трамвай - 2.   Моше Аренс.


Последний призыв построить в Тель-Авиве метро


Автор статьи - юзер ЖЖ leorer

http://il24.ru/israel/1198-posledniy-prizyv-postroit-v-tel-avive-metro.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Работы по строительству в Тель-Авиве чего-по похожего на метро переходят в решающую стадию. В конце прошлой недели был закрыт для транспорта перекресток "Маарив" - один из центральных в городе. В конце этой недели будет взорван мост на этом перекрестке, простоявший 39 лет, и начнется строительство трехуровневой станции "Карлебах". Она будет пересадочной между первой и второй линиями скоростного трамвая. На верхнем из трех подземных уровней будет кассовый зал, на минус втором этаже - станция первой линии, на минус третьем - станция второй линии. Предположительно, эта станция на первой линии будет пущена в 2022 году - на год позже самой первой линии. Я сомневаюсь в том, что сроки будут выдержаны. О конкретных сроках строительства второй линии речь на данном этапе вообще не идет.

Моше Аренс, очень компетентный и достойный человек (для тех, кто не знает, что это за человек, вот ссылка), опубликовал в "Гаарец" статью "Последний призыв построить метро в Тель-Авиве". Я согласен с автором и предлагаю эту статью вашему вниманию.

------

Последний призыв построить в Тель-Авиве метро

Collapse )

Добавить этот блог в друзья



Твиттер
Михаил Ошеров

Донецкая ж.д. и главный олигарх территории U

Оригинал взят у periskop.su в



Вчера на территории ДНР происходили любопытные события, имевшие затем очень серьёзные последствия. Руководители новой республики попытались взять под контроль важнейшую инфраструктурную систему всего Донбасса - Донецкую ж.д.:

Донецкая железная дорога перешла под контроль Донецкой народной республики. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу ДНР. «Донецкая народная республика переподчинила себе Донецкую железную дорогу в рамках программы национализации ДНР. Также поменялось руководство железной дороги», — говорится в сообщении.
(отсюда, по состоянию на ночь 20 мая 0:27)

Процесс взятия под контроль привёл к немедленной реакции центрального руководства УЗ: около 10 утра по киевскому времени они остановили все грузовые составы, следующие на передаточные станции Донецкой ж.д., и прекратили приёмку составов, следующих оттуда:

Collapse )
Михаил Ошеров

Как дагестанец напал на инкассаторов и что из этого получилось.

Как дагестанец напал на инкассаторов и что из этого получилось.



Ехали в вагоне московского метро два человека - один постарше, другой помоложе.

Везли деньги, были вооружены травматическими пистолетами.

Ехали в метро, потому что в метро труднее вычислить маршрут перевозки денег.

Сели на скамейку в полупустом вагоне, смотрели по сторонам.

Один из них обратил внимание на дагестанца.

Дагестанцу, высокому и здоровому, не понравилось, что тот на него смотрит.

Дагестанец резко подошёл к ребятам, намеренно распахнув левой рукой левую сторону куртки.

Интересно, что носят дагестанцы за поясом?

Инкассаторы среагировали - старший передал сумку с деньгами под контроль младшему, тот взял сумку. Старший выстрелил в угрожавшего ему дагестанца.

Пассажиры разбежались, инкассаторы приготовились выходить. Младший вернул сумку с деньгами старшему. Дагестанец начал вставать и снова подходить к инкассаторам. Старший выстрелил повторно, уже не в живот, а в голову.

Вот и весь сюжет про фашизм в московском метро.





Михаил Ошеров

Перекресток в Петах-Тикве

Перекресток в Петах-Тикве

В Петах-Тикве несколько лет назад было закончено строительство грандиозной трехуровневой транспортной развязки на ул. Жаботинского напротив больницы им. Бейлинсона. Движение автобусов, которое на протяжении всей улицы Жаботинского в Петах-Тикве происходит по середине дороги, а не по крайней правой полосе, как во всем Израиле, было проложено на этом перекрестке под землей, и к остановкам был проложен подземный переход. Для пешеходов также был сооружен отдельный надземный переход - вантовый мост архитектора Калатравы.


На другой стороне ул. Жаботинского у каньона Петах Тиква сейчас достраивается большая автобусная остановка.

Остановки автобусов находятся внизу на подземном уровне.


Они растянуты на несколько сотен метров, и крайние из них по направлению движения к Тель-Авиву находятся почти у следующего светофора.


Все это было сделано для того, чтобы автобусы проезжали этот перекресток (с улицей Каплан) без остановок и светофоров. Эта многоуровневая развязка обошлась бюджету государства Израиль, из которого финансировалось ее строительство, в огромные деньги.

Как и во многих других случаях в Израиле, при планировании учли далеко не все. Было предусмотрено удобство для автобусов, но не был учтен характер и менталитет израильтян, которым, чтобы перейти на другую сторону теперь нужно переходить по верху, а для того, чтобы перейти к автобусным остановкам, нужно спускаться под землю. Израильтяне пытаются попасть к автобусным остановкам поверху, перебегая дорогу у начала спусков в подземный тоннель для автобусов. Результат – погибшие и раненные в этом месте пешеходы и велосипедисты.

http://goroda.izrus.co.il/petah_tikva/article/2013-10-13/5569.html

В Петах-Тикве вновь откроют "дорогу смерти"

13 октября 2013

Участок улицы Жаботинский в районе больницы "Бейлинсон", закрытый для движения автобусов из-за опасности для пешеходов, может быть открыт в течение нескольких недель. Об этом заявил недавно генеральный директор муниципалитета Петах-Тиквы Ави Бен Хемо.

Улица Жаботинский уже давно находится в списке "красных дорог" полиции, как одна из наиболее опасных с точки зрения возможности возникновения на ней дорожно-транспортных происшествий. За четыре года, прошедших с момента открытия отдельных полос для движения общественного транспорта, в ДТП на этой улице погибло 17 человек и получили ранения десятки. Местные жители прозвали эту дорогу "дорогой смерти".

По словам руководителя отдела общественного транспорта муниципалитета Петах-Тиквы Авшалома Симхи, у этого драматического положения есть несколько причин. И прежде всего, это человеческий фактор - пешеходы. Обычно люди, переходя первую часть дороги, смотрят налево, а переходя вторую часть дороги, смотрят направо. Однако они забывают, что на этой трассе движение является двусторонним. Это и приводит к трагическому исходу.

Муниципалитет Петах-Тиквы обращался в министерство транспорта с просьбой разрешить движение автобусов не по центру, а по краям дороги. Тогда людям не пришлось бы пересекать опасный участок дороги, чтобы добраться до остановки. Но это предложение не было принято.

Как сообщила руководитель отдела Национального управления безопасности на дорогах Алиса Бен Дов управлением был предпринят ряд мер, направленных на улучшение ситуации. На опасном участке установили предупреждающие плакаты, водители автобусов получили новую, специально разработанную инструкцию, ужесточили соблюдение закона, в том числе для пешеходов.

Однако на практике ситуация не улучшилась. Вскоре после того, как дорожная полиция убрала патрульных, выписывавших пешеходам штрафы за нарушение правил дорожного движения, под колесами автобуса погибли двое братьев.

Местные жители утверждают, что движение на улице Жаботинский изначально спланировано неправильно. Зеленый свет на светофоре горит недостаточно долго. Пожилые люди даже не успевают перейти всю улицу и оказываются на середине дороги на красный свет. Не продуман также безопасный переход улицы для желающих попасть на автобусные остановки.

"Ошибки возможны, но они должны исправляться, - говорит Малка Хахам, мать погибших братьев. - Я не могу смириться с мыслью, что здесь может погибнуть еще один человек",

Стоит отметить, что в мае этого года, уже после закрытия опасного участка, при столкновении с автобусами двое велосипедистов получили ранения средней тяжести.

В сентябре министерство транспорта выделило около 200 миллионов шекелей на транспортную реформу в Петах-Тикве. Утверждены также меры, призванные повысить безопасность движения по "дороге смерти". В преддверии этого муниципалитет Петах-Тиквы раздал тысячи флаеров с призывом переходить дорогу осторожно и только по пешеходным переходам.


---

Изменить флаерами израильский характер невозможно. Другие аналогичные развязки, например, гешер Маарив - мост Маарив в Тель-Авиве, или развязка в Тель-Авиве у каньона Азриэли - аналог развязки у больницы Бейлинсон в Петах-Тикве, организованы по другому - на другой уровень (на мост или под землю) направлено движение обычного транспорта, а автобусные остановки расположены по краям проезжей части - на тротуаре. Создатели этого транспортного чуда в Петах-Тикве преследовали благородную цель - для экономии времени пассажиров автобусов организовать одновременно движение автобусов по середине улицы Жаботинского и развязать его с поперечным направлением движения с улицы Каплан. Но забыли про людей, которые не видят, как попасть к автобусным остановкам, находящимся под землей, и в конце концов пытаются пройти к ним напрямую - по верху. Идея муниципалитета Петах-Тиквы - вернуть автобусное движение на края дороги в этом участке - от отчаяния. Все это гигантское по масштабам Израиля сооружение было сделано именно для того, чтобы автобусы, которые следуют по середине проезжей части 8-миполосной улицы Жаботинского, ныряли в туннель и проезжали перекресток без стоянки у светофора. Другие автобусные остановки на улице Жаботинского в Петах-Тикве тоже находятся по середине проезжей части, и проход к ним также очень опасен для пешеходов - для израильских пешеходов.

Сюжет9-го канала:

http://9tv.co.il/video/2013/01/11/40050.html


Итог всей этой израильской истории печален - 17 убитых десятки раненых на улице Жаботинского в Петах-Тикве, периодически закрываемый участок дороги, который должен был на несколько минут ускорить движение автобусов в этом месте, огромные деньги, затраченные израильским правительством на этот перекресток. На эти деньги можно было построить несколько других транспортных развязок, подземных переходов для пешеходов в других опасных местах, и так далее. В конце концов, к каждой автобусной остановке посередине улицы Жаботинского можно было сделать, как во многих городах России, подземные переходы - и это обошлось бы дешевле, чем эта гигантская транспортная развязка у больницы Бейлинсон. В результате огромных затрат создана новая большая проблема, которую сейчас можно решить сейчас только одним образом - вынести все эти автобусные остановки в середине проезжей части дороги на уровень земли - за несколько сотен метров от каньона и больницы и замуровать в этом месте подземный переход. Или закопать это все подземное сооружение целиком, на что вряд ли сейчас согласится министерство транспорта.