October 8th, 2014

Михаил Ошеров

Ошибки 9 канала израильского телевидения

Ошибки 9 канала израильского телевидения



Ошибки 9 канала израильского телевидения - это переезд из фактической столицы - Т-А, из офиса, расположенного в центре Тель-Авива, из офиса, рядом с которым происходят важные события - от демонстраций до взрыва автобуса, в скучный провинциальный Модиин, из которого долго добираться и до Тель-Авива, и до Иерусалима.

Как можно рассказывать о горячих новостях из Модиина?

Вторая ошибка 9 канала - это ставка на откровенную русофобию. Ведущие и журналисты, потеряв всякую объективность, в своих передачах заняли откровенно русофобскую политику. И это не понравилось огромному количеству зрителей, которые отвернулись от злобного и изолгавшегося в этом вопросе канала.

Результат - сокращения на канале.

Ссылка.

"Руководство Девятого телеканала планирует уволить не менее 30 сотрудников, а также закрыть нерейтинговые программы, в том числе «Экономику с Яаковом Эйлоном».

Как пишет профильный портал ICE, сокращения вызваны расходами, связанными с переездом в новую студию в Модиине, а также операцией «Нерушимая скала». Помимо этого, по данным издания, у не попавших под сокращения сотрудников планируется ухудшить трудовые условия.

Вместе с тем на самой Девятке, как выяснил корреспондент «Курсора», царит подавленное настроение. В приватных разговорах обсуждается возможность увольнения до 60 сотрудников. Кто именно попадет в список сокращений на этот раз, пока не ясно.

Всего на Девятом телеканале работает около 200 человек. Многие из них были приняты в штат после перехода канала в собственность Александра Левина. При этом были освобождены от занимаемых должностей ряд сотрудников из прежнего состава, закрыты некоторые программы, в том числе «7-40».

В рамках программы экономического оздоровления планируется вывести из прямого эфира и давать в записи утреннюю программу и развлекательную «Ангар 9». Программа «Экономика с Яаковом Эйлоном» скорее всего вообще будет снята с эфира. По данным ICE, только ведущему (Эйлону) канал платит по 30 тысяч шекелей за каждый выпуск.

В ответ на эту публикацию в руководстве телеканала заявили, что были готовы к большим расходам на обустройство новой студии в Модиине – порядка 12 миллионов долларов. Также подчеркивается, что под сокращение в основном попадут технические работники и фрилансеры. При необходимости штат будет пополнен.

Помимо этого было сказано, что сетка передач останется неизменной. По поводу возможного закрытия программы «Экономика» реакции не последовало."


Добавить этот блог в друзья


Фейсбук
Твиттер
Михаил Ошеров

Немного об истории российской промышленной модернизации.

Немного об истории российской промышленной модернизации.



Юзовка (Донецк) до революции


ВСЕ железные дороги России того времени строились исключительно на кредитные деньги - на облигационные займы. БОльшая часть железных дорог была построена при Александре III,

После заключения русско-французского договора (заключенного при Александре III - см. эпизод с французским флотом и французским гимном - "Марсельезой")  ускоренное развитие российской промышленности финансировалось французскими деньгами - т.н."Русскими займами", которые не были оплачены большевиками и которые втридорога были оплачены относительно недавно.

Витте просто продолжил эту политику, расширив круг заемщиков.

У тогдашней банковской системы России просто не хватало собственных средств на финансирование экономики и ускоренную модернизацию во второй половине 19 века. Отсюда и иностранные займы. Начало этой политики - даже не Александр III, а Александр II.

Кроме привлечения иностранных капиталов в форме займов всеми правительствами царской России второй половины девятнадцатого - начала двадцатого века проводилась политика привлечения в страну прямых иностранных инвестиций. В Санкт-Петербурге было построено большое количество заводов, владельцами которых были иностранцы - французы ("Франко-русский завод"), немцы ("Сименс" - нынешняя "Электросила"), шведы (заводы Нобеля, завод "Эрикссон") и так далее. Также во второй половине девятнадцатого века - начале двадцатого века проводилась политика привлечения в страну иностранного капитала в форме концессий, которую Ленин позднее считал грабительской.

Кстати, многие предприятия Донбасса до революции первоначально создавались именно иностранным капиталом. Собственно Донецк - возник как Юзовка вокруг построенного  инженером Юзом завода на условиях концессии. Донецкий машиностроительный завод ранее назывался "машиностроительный и чугунолитейный завод Боссе Э. Т. и Геннефельда Р. Г."

Один из районов Юзовки, в котором жили иностранные инженеры до революции ранее назывался"Английская колония".

Если говорить о Луганске, то один из крупнейших заводов - тогда Луганский паровозостроительный завод в 1896 году был построен немецким промышленником Густавом Гартманом. Оборудование было полностью привезено из Германии.

Добавить этот блог в друзья




Фейсбук
Твиттер