October 16th, 2013

Михаил Ошеров

Перекресток в Петах-Тикве

Перекресток в Петах-Тикве

В Петах-Тикве несколько лет назад было закончено строительство грандиозной трехуровневой транспортной развязки на ул. Жаботинского напротив больницы им. Бейлинсона. Движение автобусов, которое на протяжении всей улицы Жаботинского в Петах-Тикве происходит по середине дороги, а не по крайней правой полосе, как во всем Израиле, было проложено на этом перекрестке под землей, и к остановкам был проложен подземный переход. Для пешеходов также был сооружен отдельный надземный переход - вантовый мост архитектора Калатравы.


На другой стороне ул. Жаботинского у каньона Петах Тиква сейчас достраивается большая автобусная остановка.

Остановки автобусов находятся внизу на подземном уровне.


Они растянуты на несколько сотен метров, и крайние из них по направлению движения к Тель-Авиву находятся почти у следующего светофора.


Все это было сделано для того, чтобы автобусы проезжали этот перекресток (с улицей Каплан) без остановок и светофоров. Эта многоуровневая развязка обошлась бюджету государства Израиль, из которого финансировалось ее строительство, в огромные деньги.

Как и во многих других случаях в Израиле, при планировании учли далеко не все. Было предусмотрено удобство для автобусов, но не был учтен характер и менталитет израильтян, которым, чтобы перейти на другую сторону теперь нужно переходить по верху, а для того, чтобы перейти к автобусным остановкам, нужно спускаться под землю. Израильтяне пытаются попасть к автобусным остановкам поверху, перебегая дорогу у начала спусков в подземный тоннель для автобусов. Результат – погибшие и раненные в этом месте пешеходы и велосипедисты.

http://goroda.izrus.co.il/petah_tikva/article/2013-10-13/5569.html

В Петах-Тикве вновь откроют "дорогу смерти"

13 октября 2013

Участок улицы Жаботинский в районе больницы "Бейлинсон", закрытый для движения автобусов из-за опасности для пешеходов, может быть открыт в течение нескольких недель. Об этом заявил недавно генеральный директор муниципалитета Петах-Тиквы Ави Бен Хемо.

Улица Жаботинский уже давно находится в списке "красных дорог" полиции, как одна из наиболее опасных с точки зрения возможности возникновения на ней дорожно-транспортных происшествий. За четыре года, прошедших с момента открытия отдельных полос для движения общественного транспорта, в ДТП на этой улице погибло 17 человек и получили ранения десятки. Местные жители прозвали эту дорогу "дорогой смерти".

По словам руководителя отдела общественного транспорта муниципалитета Петах-Тиквы Авшалома Симхи, у этого драматического положения есть несколько причин. И прежде всего, это человеческий фактор - пешеходы. Обычно люди, переходя первую часть дороги, смотрят налево, а переходя вторую часть дороги, смотрят направо. Однако они забывают, что на этой трассе движение является двусторонним. Это и приводит к трагическому исходу.

Муниципалитет Петах-Тиквы обращался в министерство транспорта с просьбой разрешить движение автобусов не по центру, а по краям дороги. Тогда людям не пришлось бы пересекать опасный участок дороги, чтобы добраться до остановки. Но это предложение не было принято.

Как сообщила руководитель отдела Национального управления безопасности на дорогах Алиса Бен Дов управлением был предпринят ряд мер, направленных на улучшение ситуации. На опасном участке установили предупреждающие плакаты, водители автобусов получили новую, специально разработанную инструкцию, ужесточили соблюдение закона, в том числе для пешеходов.

Однако на практике ситуация не улучшилась. Вскоре после того, как дорожная полиция убрала патрульных, выписывавших пешеходам штрафы за нарушение правил дорожного движения, под колесами автобуса погибли двое братьев.

Местные жители утверждают, что движение на улице Жаботинский изначально спланировано неправильно. Зеленый свет на светофоре горит недостаточно долго. Пожилые люди даже не успевают перейти всю улицу и оказываются на середине дороги на красный свет. Не продуман также безопасный переход улицы для желающих попасть на автобусные остановки.

"Ошибки возможны, но они должны исправляться, - говорит Малка Хахам, мать погибших братьев. - Я не могу смириться с мыслью, что здесь может погибнуть еще один человек",

Стоит отметить, что в мае этого года, уже после закрытия опасного участка, при столкновении с автобусами двое велосипедистов получили ранения средней тяжести.

В сентябре министерство транспорта выделило около 200 миллионов шекелей на транспортную реформу в Петах-Тикве. Утверждены также меры, призванные повысить безопасность движения по "дороге смерти". В преддверии этого муниципалитет Петах-Тиквы раздал тысячи флаеров с призывом переходить дорогу осторожно и только по пешеходным переходам.


---

Изменить флаерами израильский характер невозможно. Другие аналогичные развязки, например, гешер Маарив - мост Маарив в Тель-Авиве, или развязка в Тель-Авиве у каньона Азриэли - аналог развязки у больницы Бейлинсон в Петах-Тикве, организованы по другому - на другой уровень (на мост или под землю) направлено движение обычного транспорта, а автобусные остановки расположены по краям проезжей части - на тротуаре. Создатели этого транспортного чуда в Петах-Тикве преследовали благородную цель - для экономии времени пассажиров автобусов организовать одновременно движение автобусов по середине улицы Жаботинского и развязать его с поперечным направлением движения с улицы Каплан. Но забыли про людей, которые не видят, как попасть к автобусным остановкам, находящимся под землей, и в конце концов пытаются пройти к ним напрямую - по верху. Идея муниципалитета Петах-Тиквы - вернуть автобусное движение на края дороги в этом участке - от отчаяния. Все это гигантское по масштабам Израиля сооружение было сделано именно для того, чтобы автобусы, которые следуют по середине проезжей части 8-миполосной улицы Жаботинского, ныряли в туннель и проезжали перекресток без стоянки у светофора. Другие автобусные остановки на улице Жаботинского в Петах-Тикве тоже находятся по середине проезжей части, и проход к ним также очень опасен для пешеходов - для израильских пешеходов.

Сюжет9-го канала:

http://9tv.co.il/video/2013/01/11/40050.html


Итог всей этой израильской истории печален - 17 убитых десятки раненых на улице Жаботинского в Петах-Тикве, периодически закрываемый участок дороги, который должен был на несколько минут ускорить движение автобусов в этом месте, огромные деньги, затраченные израильским правительством на этот перекресток. На эти деньги можно было построить несколько других транспортных развязок, подземных переходов для пешеходов в других опасных местах, и так далее. В конце концов, к каждой автобусной остановке посередине улицы Жаботинского можно было сделать, как во многих городах России, подземные переходы - и это обошлось бы дешевле, чем эта гигантская транспортная развязка у больницы Бейлинсон. В результате огромных затрат создана новая большая проблема, которую сейчас можно решить сейчас только одним образом - вынести все эти автобусные остановки в середине проезжей части дороги на уровень земли - за несколько сотен метров от каньона и больницы и замуровать в этом месте подземный переход. Или закопать это все подземное сооружение целиком, на что вряд ли сейчас согласится министерство транспорта.